Jakab Publishing s.r.o.

„Čtrnáctka” Iljušin Il-14-Avia Av-14 v československém vojenském letectvu - Miroslav Irra

„Čtrnáctka” Iljušin Il-14-Avia Av-14 v československém vojenském letectvu - Miroslav Irra shop >>

Ve druhé polovině 50. let nastoupil v ČSR nový typ sovětské konstrukce, Iljušinův Il-14, ve své době nesporně stroj světové úrovně, který v našich podmínkách dodnes drží primát největšího u nás vyráběného letounu. Tato licenční výroba probíhala v pražské továrně Avia v letech 1955 až 1960 a dala vzniknout 203 letounům pro tuzemské provozovatele. Publikace podrobně popisuje službu v československém vojenském letectvu... Zistiť viac >>



B-24 Liberator Handbook 2.díl - Pavel Türk

B-24 Liberator Handbook 2.díl - Pavel Türk shop >>

Publikace navazuje na 1.díl a věnuje se dále všem verzím stroje, ale zejména detailně fotograficky dokumentuje výzbroj a speciální výstroj jednotlivých verzí bombardovacího letounu B-24 Liberator, které používala i 311. československá bombardovací peruť. Stovky kvalitních detailních fotografií a nákresů z manuálů pro obsluhu... Zistiť viac >>



B-24 Liberator Handbook 1.díl - Pavel Türk

B-24 Liberator Handbook 1.díl - Pavel Türk shop >>

Publikace se věnuje všem verzím stroje, ale zejména detailně fotograficky dokumentuje výzbroj a speciální výstroj jednotlivých verzí bombardovacího letounu B-24 Liberator, které používala i 311. československá bombardovací peruť. Stovky kvalitních detailních fotografií a nákresů z manuálů pro obsluhu... Zistiť viac >>



Sd.Kfz.251 - Německý obrněný polopásový - Charles  K. Kliment

Sd.Kfz.251 - Německý obrněný polopásový - Charles K. Kliment shop >>

Obrněný polopásový transportér Sd.Kfz.251 známý též jako „Hakl“ byl vyráběn od roku 1939 až do konce války až v tisícových sériích v různých verzích. Sloužil prakticky na všech bojištích od počátků války až do porážky Německa. I přes některé nedostatky umožnil německé pěchotě v moderní pohyblivé válce držet krok s tankovými jednotkami Wehrmachtu, poskytnout ji ochranu a poskytnout ji palebnou podporu. Po skončení války stovky těchto kořistních vozidel bylo zařazeno do výzbroje Československé armády. Následně firma Tatra v Československu vyvinula nový obrněný transportér OT 810 na bázi Sd.Kfz.251, s Dieselovým motorem Tatra v roce 1954. PPS Detva vyrobila v letech 1959-1963 1501 těchto vozidel. Kniha popisuje důvody vzn.. Zistiť viac >>



Stalinův stíhačkový krá N.N.Polikarpov a jeho stíhací letadla 1.díl - Miroslav Šnajdr

Stalinův stíhačkový krá N.N.Polikarpov a jeho stíhací letadla 1.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Mezi největší postavy sovětského i ruského letectví patří bezesporu Nikolaj Nikolajevič Polikarpov. Právem zaujal pozici nekorunovaného sovětského „krále stíhaček“. Během neklidných třicátých let minulého století se jeho jméno stalo prakticky synonymem pro stíhací letoun z výzbroje VVS RKKA (Vojenských vzdušných sil Dělnicko-rolnické rudé armády). Jeho životní a tvůrčí pouť se odvíjela za podmínek sovětského totalitního státu, ovládaného Všesvazovou komunistickou stranou (bolševiků) a především Josifem Vissarionovičem Stalinem, jednou z nejtemnějších postav dějin minulého století. Jako muž na vrcholu sil zažil Polikarpov pád až na samotné dno. Po úspěšném rozběhu profesní kariéry jej během honu na nepřátele r.. Zistiť viac >>



Š-31 - Letov Š-31 a Š-131 - Josef Václavík

Š-31 - Letov Š-31 a Š-131 - Josef Václavík shop >>

Vojenská továrna na letadla Letov se v polovině 20. let úspěšně uvedla sérií stíhacích letounů Letov Š-20 pro čs. letectvo, které také exportovala do zahraničí. Všechny poznatky a zkušenosti ze zalétávání prototypu Š-20J s motorem Jupiter využila továrna při návrhu nového stíhacího letounu označeného jako Š-31. Továrna Letov nabídla svůj nový stíhací letoun vojenské správě 19. dubna 1928. Ta zareagovala a první čtyři letouny Š-31 byly objednány 3. září 1928. Vojáci dali nakonec přednost stíhací Avii Ba-33 a Letov Š-31 byl vyroben ve všech verzích v počtu 21 kusů. Kniha detailně popisuje vývoj, výrobu a službu u stíhacích letek našeho letectva ve 30. letech minulého století a historii každého vyrobeného stroje... Zistiť viac >>



Letiště na jihu - Letiště České Budějovice-Planá 1937-2017 - Miroslav Irra

Letiště na jihu - Letiště České Budějovice-Planá 1937-2017 - Miroslav Irra shop >>

Letiště bylo otevřeno po několikaletých snahách v roce 1937, ala již v roce 1938 jej začala používat i armáda, za války jej obsadila německá Luftwaffe a v roce 1945 na něm přistály Spitfiry 312. perutě a započaly šedesátiletou poválečnou kapitolu ve službách našeho letectva. Kniha detailně popisuje historii letiště a jeho leteckých útvarů včetně používaných letadel, obsahuje stovky unikátních fotografií... Zistiť viac >>



Iljušin Il-10-Avia B-33 (1.díl) - Miroslav Irra, Milan Hanák

Iljušin Il-10-Avia B-33 (1.díl) - Miroslav Irra, Milan Hanák shop >>

Kniha popisuje licenční výrobu sovětského bitevního letadla v Československu, službu v československém letectvu a export do států východního bloku. Text česky/anglicky... Zistiť viac >>



Jak-11-C-11 - Albert Orlita

Jak-11-C-11 - Albert Orlita shop >>

Jak-11 byl sovětský cvičný stíhací letoun, který byl vyvinut ze slavných stíhacích letounů konstruktéra Jakovleva. Tento letoun byl v Československu vyráběn v licenci pro potřeby našeho letectva a Svazarmu. Byl exportován do mnoha zemí včetně SSSR kde vznikl. Kniha podrobně popisuje přípravu a rozběh výroby od roku 1952 včetně vzpomínek pracovníků LET Kunovice. Službu v našem letectvu, aeroklubech a službu v zahraničí. Text česky/anglicky... Zistiť viac >>



Morane-Saulnier MS.406 C1 (2.díl) - Miroslav Šnajdr

Morane-Saulnier MS.406 C1 (2.díl) - Miroslav Šnajdr shop >>

Kniha navazuje na již vydaný 1.díl. Pokračuje obdobím tzv. Bleskové války proti Francii 1940 a účastí čs. pilotů, dále popisuje službu ve Finsku, Vichystické Francii, Výrobu ve Švýcarsku a službu v letectvech některých satelitů Německa a u Luftwaffe. Text česky/anglicky... Zistiť viac >>



Mig - 15 (2.díl) - Miroslav Irra

Mig - 15 (2.díl) - Miroslav Irra shop >>

Letoun MIG-15 ve službách čs. vojenského letectva v letech 1951-1983 Navazuje na 1. díl vydaný v loňském roce. Popisuje verze MiG-15 používané v Čs. letectvu. Kniha je doplněna velkým množstvím fotografií , výkresy všech základních verzí, barevné kamufláže, výrobní serie, export dop SSSR, Egypt, Irák atd, nová grafická úprava. - 104 stran ( 8 v barvě) - barevné bokorysy - 165 černobílých fotografií - Český/Anglický text.. Zistiť viac >>



Mig - 15 (3.díl) - Miroslav Irra

Mig - 15 (3.díl) - Miroslav Irra shop >>

Letoun MiG 15 v československém letectvu v letech 1951 - 1983 - 80 stran (8 vbarvě) - 3 barevné pohledy - 120 čb fotografií - výkresy 1/72 - Český/Anglický text... Zistiť viac >>



Avia BH-33 - Jiří Vraný

Avia BH-33 - Jiří Vraný shop >>

Tato kniha popisuje, konstrukci, vývoj a užití letounu Avia BH-33 v Československu, Polsku, Belgii, Jugo- slávii, Řecku, Španě- lsku a Číně.. Zistiť viac >>



Republic P-47D Thunderbolt - Miroslav Šnajdr

Republic P-47D Thunderbolt - Miroslav Šnajdr shop >>

Jeden z nejtěžších a největších stíhacích letounů . Díky své robustní konstrukci byl velmi odolný v boji s vynikající bilanci sestřelů a ztrát. Podrobná historie, vývoj i nasazení, množství fotografií. Nechybí bar. foto detailů a bar.bokorysy... Zistiť viac >>



Tatra 57 - Vojenský osobní automobil - Radomír Zavadil

Tatra 57 - Vojenský osobní automobil - Radomír Zavadil shop >>

Vojenský terénní automobil. Historie slavné Tatrovky vyráběné pro Čs.armádu v letech 1933-39 a 1945-49 a Wehrmacht 1939-45 . Doplněno množstvím bar.foto originálního vozu a foto z archívu firmy Tatra. Text česky/anglicky... Zistiť viac >>



V pilotním výcviku 1947 až 1949 - Milan Hanák

V pilotním výcviku 1947 až 1949 - Milan Hanák shop >>

Autor zpracoval historii výcviku čs. vojenských pilotů šestého poválečného běhu (1947-1949) podle svých záznamů a vzpomínek a jejich doplňků z pamětí několika bývalých spolužáků. Události, které vzbudily jeho obzvláště silný zájem o letectví již v době dětství, školních let a letecké války 1939-1945, se rozhodl zařadit do textu proto, že v té době podobně prožité osobní zážitky inspirovaly tisíce mladých čs. mužů k tomu, aby se podobně jako on, dobrovolně přihlásili do čs. vojenských leteckých škol. 80 stran, černobílé fotografie.. Zistiť viac >>



Pilotem u letky vlečných terčů - Milan Hanák

Pilotem u letky vlečných terčů - Milan Hanák shop >>

Autor volně navazuje na svou publikaci V pilotním výcviku. V roce 1949 nastoupil na leteckou výcvikovou základnu umístěnou u Malacek. Vzpomíná na svou leteckou činnost, veselé i smutné události s touto činnosti spojené. Čtenář se seznámí s průběhem služby našich letců počátkem 50. let včetně zasvěceného popisu používané techniky. 120 čb foto a skic.. Zistiť viac >>



AEROspeciál 4 - Luftwaffe vs. Královské - Miroslav Šnajdr

AEROspeciál 4 - Luftwaffe vs. Královské - Miroslav Šnajdr shop >>

Letecká válka ve Středomoří 9. a 10. ledna 1941. Stuky útočí na nejmodernější letadlovou loď britského Královského námořnictva HMS Illustrious. Detailní popis tohoto střetu doplňuje informace o použitých letounech bojujících stran... Zistiť viac >>



Armáda 3

Armáda 3 shop >>

31. května 1918, půl hodiny před polednem, to bylo datum a hodina prvního použití lehkého tanku Renault FT, který svými konstrukčními prvky – otočnou věží s výzbrojí a motorovým prostorem vzadu v trupu se stal pravzorem všech kategorií tohoto bojového vozidla, tak jak je známe i v současnosti. Tehdy vyrazilo do útoku celkem 21 těchto vozů na frontě široké dva kilometry, severně od vesnice Chaudun, aby podpořily útok 4. a 7.pluku marocké divize na německé pozice. Afričtí pěšáci, kteří v životě neviděli takový podivný stroj, nebyli schopni využít této podpory a vrátili se na výchozí pozice, přesto však německý postup v tomto prostoru ustal. Tanky pronikly půl druhého kilometru do hloubky fronty a po ztrátě tří vozů se vrátil.. Zistiť viac >>



Armáda 2

Armáda 2 shop >>

ARMÁDA č.2 obsahuje: Automobilní jednotky 1. československého armádního sboru v SSSR; Soubor fotografií z horského cvičení pokusné baterie 305. dělostřeleckého pluku r. 1925; 8,35 cm protiletadlový kanon vz.22; Obranná výzbroj Liberator GR Mk.III, GR MkIIIA a GR Mk.V (Consolidated B-24D); Střední vojenský nákladní automobil a automobilová cisterna Tatra T 85; Německé tanky Pz.Kpfw.IV v československé armádě; Polikarpovy nad Ukrajinou, 22. červen 1941; Neřízené rakety na Liberatorech RAF Coastal Command... Zistiť viac >>



AEROmodel 1 - H.Hurricane Mk.IIC a B-534

AEROmodel 1 - H.Hurricane Mk.IIC a B-534 shop >>

Obsahuje 4 vystřihovací papírové modely v měřítku 1:48 - Hawker Hurricane Mk.IIc., - B-534 4.verze - Československé letectvo - B-534 4.verze - Slovenské nár. povstání 1944 - B-534 4.verze – Luftwaffe a články - Československé letecké eso- noční stíhač, F/Lt Karel Kuttelwascher a Hawker Hurricane Mk.II.C - Cesta k Avii B-534.. Zistiť viac >>



MiG-21F-13 v československém vojenském letectvu 4. díl - Miroslav Irra

MiG-21F-13 v československém vojenském letectvu 4. díl - Miroslav Irra shop >>

Závěrečný 4.díl, publikace navazuje na AERO č.38,39 a 41 MiG-21F-13 1. - 3.díl. Tento díl se věnuje nasazení této verze letounu MiG-21 u jednotlivých pluků a pilotům létajícím na tomto stroji. Dále dokumentuje katastrofy a nehody stroje v našem letectvu. Číslo má větší rozsah-52stran... Zistiť viac >>



Fiat CR.30 a CR.32 Freccia - Miroslav Šnajdr

Fiat CR.30 a CR.32 Freccia - Miroslav Šnajdr shop >>

Mezi nejúspěšnější stíhací dvouplošníky 30. let minulého století náleží Fiat CR.32 Freccia (šipka), ve značném množství vyráběný pro italské letectvo i na export. Typ se proslavil zejména svou účastí na bojích občanské války ve Španělsku, zasáhl nicméně také do řady střetnutí druhé světové války. Létal nad čtyřmi kontinenty: nad Evropou, Asií, Afrikou a Amerikou. Fiat CR.32 sehrál svým způsobem důležitou roli také v příběhu československého letectví. První oběti z řad našich letců v rozbíhajícím se boji proti nacismu a fašismu způsobily v druhé polovině 30. let právě Fiaty CR.32. 31. května 1937 Italy ovládané Freccie sestřelily u středomořské Mallorcy bombardér Potez 540 španělského republikánského let.. Zistiť viac >>



Československé prototypy 1938 - Aero A-2

Československé prototypy 1938 - Aero A-2 shop >>

Stav Československého letectva na prahu druhé poloviny třicátých let je dostatečně známý. Letecké pluky vybavené z drtivé většiny klasickými dvouplošníky s plátěným potahem pro většinu úloh letectva představovaly pro potenciálního protivníka pouze mizivou zastrašující sílu, kterou nemohla zvýšit ani dobrá vycvičenost personálu či relativní početnost. Ani parametry větších letounů již nebyly na výši doby. Tato situace si vynutila urychlený vývoj nových moderních letounu. Publikace popisuje vývoj a zkoušky letounů- původně dopravního Aero A-204, bombardovacího Aero A-300 a cvičného A-304. Publikace obsahuje mnoho historických fotografií, barevné bokorysy a výkresy... Zistiť viac >>



MiG-21 R a M v československém a českém - Miroslav Irra

MiG-21 R a M v československém a českém - Miroslav Irra shop >>

Od roku 1962 do roku 1968 proběhl u stíhacích pluků nástup prvních dvou generací jednadvacítek. Toto období je charakteristické u stíhacích pluků PVOS souběžnou službou úzce specializovaných verzí - denního frontového stíhacího MiG-21F-13, a přepadových verzí MiG-21PF a PFM, vybavených palubním radiolokátorem. Na přelomu 60. a 70. let nastupuje do služby specializovaná průzkumná verze MiG-21R. Publikace pokračuje popisem další verze v našem letectvu - MiG-21 M, víceúčelového stíhacího letounu, určeného k vedení vzdušného boje, přepadovému stíhání v systému PVOS a také k vedení útoků na pozemní cíle... Zistiť viac >>



Iljušin Il-4 - Vladimir Kotelnikov

Iljušin Il-4 - Vladimir Kotelnikov shop >>

Nový letoun později známý jako Il-4, který jako první sovětský letoun bombardoval Berlín, začal vznikat v závodě č. 39, a sice podle výkresů, přichystaných pro BB-2. Koncem března 1936 byl prototyp s motory Gnome-Rhône 14Kdrs (bez dodatečných nádrží a výzbroje) hotov a připraven k prvnímu vzletu z Frunzeho ústředního letiště. Nadějný stroj měl být představen během prvomájové přehlídky a v rámci nácviku na ni Kokkinaki provedl s letounem nad Frunzeho letištěm nejprve jeden přemet a poté další dva. Prvního května stál Iljušin na tribuně na Rudém náměstí a sledoval, jak nad ním přelétává jeho výtvor. Ještě než CKB-26 přistál, obdržel pokyn připravit jej k předvedení nejvyšším vládním činitelům. K večeru se na t.. Zistiť viac >>



Messerschmitt Bf 109A a Bf 109B - Miroslav Šnajdr

Messerschmitt Bf 109A a Bf 109B - Miroslav Šnajdr shop >>

Německý letoun Messerschmitt Bf 109 se do historie letectví zapsal skutečně významně. Stal se nejvíce produkovanou stíhačkou v dějinách: v letech před druhou světovou válkou a během tohoto krvavého konfliktu vzniklo na 35 000 exemplářů stále vylepšovaných variant. V první linii Luftwaffe typ vydržel od roku 1936 až do zhroucení Velkoněmecké říše v květnu 1945. Během tohoto období prošel skutečně mimořádným vývojem, při kterém dramaticky rostly jeho výkony, bojová hodnota, ale také hmotnost. Operační činnost Bf 109 byla nejen dlouhá, ale přitom doslova nabytá významnými událostmi. Typ se podílel prakticky na všech důležitých bitvách, které Hitlerova Velkoněmecká říše podstoupila během své tragické válečné pouti za chi.. Zistiť viac >>



Messerschmitt Bf 109 C a Bf 109 D - Miroslav Šnajdr

Messerschmitt Bf 109 C a Bf 109 D - Miroslav Šnajdr shop >>

Když 31. srpna 1939 dělily Evropu od začátku strašného válečného konfliktu pouze hodiny, sloužilo u operačních jednotek německé Luftwaffe celkem 1073 Messerschmittů Bf 109 různých verzí. Převládaly vysokovýkonné Bf 109E, v té době s přehledem nejlepší řadově používané jednomístné stíhačky na světě. Ve službě stále ještě zůstávalo 447 strojů starších verzí. Vedle menších počtů Bf 109B („Berta“) a Bf 109C („Cäsar“) se jednalo hlavně o Bf 109D („Dora“). Všechny tyto tři varianty již patřily, kvůli poměrně nevýkonným pohonným jednotkám Jumo 210D a 210G výrobce Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG se sídlem v Dessau, mezi stíhací letouny spíše průměrných výkonů. Sto šedesát čtyři z nich sloužilo u st.. Zistiť viac >>



Padesát roků L-410 - Albert Orlita

Padesát roků L-410 - Albert Orlita shop >>

Před padesáti lety poprvé vzlétl první prototyp malého dopravního letounu L-410. Letecká továrna LET n.p. Kunovice tak vstoupila do pomyslného „klubu“ výrobců malých dopravních letadel. Všeobecně se málo ví, že v šedesátých letech letouny L-200 v SSSR létaly na pravidelných místních linkách a Aeroflot potřeboval rychlejší letoun s větší kapacitou, který by nahradil dvouplošníky Antonov An-2. Proto se také od začátku počítalo s provozem L-410 i na nezpevněných plochách (jak se v Rusku říká, „na gruntu“). Pomyslná „první čárka na rýsovacím prkně“ programu L-410 byla učiněna někdy v polovině šedesátých let. Konstrukční práce se rozběhly pod vedením hlavního konstruktéra Ing. Ladislava Smrčka. Vpravdě nadčasov.. Zistiť viac >>



Petljakov Pe-2 - Vladimir Kotelnikov

Petljakov Pe-2 - Vladimir Kotelnikov shop >>

V létě roku 1938 sovětský stát dovolil „nepříteli lidu“ Vladimiru Michajlovičovi Petljakovovi vrátit se ke konstruktérské práci v STO, tedy Zvláštním technickém oddělení NKVD. Pod jeho hlavičkou vznikly zkušební konstrukční kanceláře, zabývající se navrhováním a vývojem nových typů letounů. Pracovali v nich odsouzení letečtí konstruktéři a inženýři, kteří byli soustředěni v někdejší budově KOSOS CAGI, přeměněné na věznici. Petljakov zde začal pracovat na projektu těžkého výškového stíhacího letounu pod označením VI-100. Velení se v té době domnívalo, že příští letecká válka se bude odehrávat ve velkých výškách, a tomu odpovídaly i specifikace nového stroje: dálkový doprovodný stíhací a výškový .. Zistiť viac >>



AEROmodel 2 - Avia B-35 a Avia S-199 „Mezek“

AEROmodel 2 - Avia B-35 a Avia S-199 „Mezek“ shop >>

AEROmodel 2 obsahuje 2 vystřihovací papírové modely v měřítku 1:48 - Avia B-35 - Avia S-199 „Mezek“ a popis historie - Avia B-35 – Avia B-35 měla nahradit v československém stíhacím letectvu úspěšnou Avii B-534. Popisuje vývoj velmi nadějného stíhacího letounu Avia B-35 v letech 1936 až 1939. - Avia S-199 „Mezek“ Po roce 1945 tvořily základ stíhacího letectva britské Spitfiry L.F. Mk.IXE a sovětské La-5FN a La-7. Protože ani britové ani sověti nebyli ochotni dodat další stroje bylo nuceno velení letectva sáhnout po vlastní konstrukci. Tou se stala Avia S-199, která byla vyvinuta na bázi německého Messerschmittu Bf 109K... Zistiť viac >>



AEROmodel č.4 - AERO A-300

AEROmodel č.4 - AERO A-300 shop >>

Obsahuje vystřihovací papírový model v měřítku 1:48 a popis historie tohoto letounu - AERO A-300 – bombardovací a zvědný letoun AERO A-300 byl zalétán v dubnu 1938. Hned zpočátku bylo jasné, že se zrodil letoun výjimečných kvalit. Vysoká rychlost, dostatečná nosnost pum a současně jednoduchá výroba s použitím převážně domácích surovin. To byly hlavní klady tohoto letounu. Žel události roku 1938 přerušily vývoj tohoto letounu a neumožnily jeho zařazení do výzbroje našeho letectva. Model je možno postavit v jednoduché verzi anebo s proskleným a vybaveným interiérem... Zistiť viac >>



AEROmodel 6 - MiG-23MF

AEROmodel 6 - MiG-23MF shop >>

Obsahuje vystřihovací papírový model v měřítku 1:48 a popis historie tohoto letounu MiG-23 ve čtyřech verzích byl prvním letounem s měnitelnou geometrií křídla, zavedeným do služby v československém vojenském letectvu, které se na přelonu 60. a 70. let nacházelo ve stadiu plného přezbrojení letouny MiG-21, dokončeného v létě 1972. Hlavním potenciálním protivníkem v případných vzdušných bojích byl na straně NATO v té době americký letoun McDonnel F-4 Phantom II, oproti jednadvacítce podstatně mohutnější a také těžší, což jej oproti MiGu-21 znevýhodňovalo v manévrovém vzdušném boji, na druhé straně nelze Phantomu II upřít mohutnější výzbroj. Na pořad dne v čs. letectvu se tudíž dostala otázka zavedení nového typu.. Zistiť viac >>



AEROmodel 5 - Spitfire Mk.IXC a Spitfire

AEROmodel 5 - Spitfire Mk.IXC a Spitfire shop >>

Obsahuje 2 vystřihovací papírové modely v měřítku 1:48 a popis historie tohoto letounu Britský stíhací letoun Spitfire se stal jedním ze symbolů boje našich letců na Západní frontě v letech 1940 až 1945. Na tomto vynikajícím stroji dosáhli naši piloti mnoho úspěchů a na Spitfirech Mk.IXC se účastnili i invaze v roce 1944. Stroj této verze čs. leteckého esa F/Lt Otto Smika, 312. československá stíhací peruť, se stal předlohou prvního modelu. Druhý model představuje verzi Spitfire L.F.Mk.IXE na kterém se naši letci vrátili zpět do vlasti. Stroj má československý marking z roku 1946, 1. letka LP 4 z letiště České Budějovice. Model je možno postavit v jednoduché verzi anebo s proskleným a vybaveným interiérem. Publikace dále obsahuje .. Zistiť viac >>



AEROmodel 3 - Avia CS-199 a AERO L-29 De

AEROmodel 3 - Avia CS-199 a AERO L-29 De shop >>

Obsahuje 2 vystřihovací papírové modely v měřítku 1:48 Avia CS-199 a AERO L-29 Delfín a popis historie Avia CS-199 Ddvoumístný cvičný stíhací letoun Avia CS-199 byl v padesátých letech minulého století přechodovým typem na stíhací letoun Avia S-199 „Mezek“ v československém letectvu. AERO L-29 Delfín V šedesátých letech minulého století bylo jasné, že pro přechod na proudové stíhací letouny MiG-21 československého letectva, bude nutno zařadit do výcviku pilotů cvičný proudový letoun. Aero L-29 Delfín byl odpovědí na tento požadavek. Stroj nakonec zvítězil i v soutěži na cvičný stroj pro letectva Varšavské smlouvy... Zistiť viac >>



Generál Alexander Hess

Generál Alexander Hess shop >>

Alexander Hess se narodil 4. května 1898 v Karlově Huti v tehdejším politickém okrese Hořovice. Jeho životní osudy byly plné zdánlivých paradoxů. Ač suchozemec létal také na hydroplánech. Ač neherec, hrál ve filmu a dokonce hlavní roli. Ač neliterát, je podepsán pod jedním z nejpůsobivějších memoárových titulů. Ač československý vlastenec, patřil k hrstce krajanů, vyznamenaných Adolfem Hitlerem. Ač zachycen při stisku ruky nacistickému okupantovi, přesto jeden z jeho nejzavilejších protivníků. Ač zklamán Francií a Velkou Británií, odvážně a s krajním nasazením bránil jejich oblohu. Ač jeden z nejzasloužilejších bojovníků za Československo, tak v zemi za níž bojoval, mohlo být jeho jméno dlouhá poúnorová desetiletí vyslov.. Zistiť viac >>



Albatros L-39 - 1.díl

Albatros L-39 - 1.díl shop >>

L-39 není jen legendární letadlo. Je to fenomén, který utvářejí dnes již lze říci přinejmenším tři generace konstruktérů s výpočtáři, techniků, dělníků, mechaniků, pilotů a celé řady dalších. Je skoro neuvěřitelné, že se na něm začalo pracovat před padesáti lety. Rok 2018 je ve znamení zlatého jubilea jeho prvního vzletu. Autor Pavel Kučera se sám podílel a dodnes podílí na dalším vývoji této konstrukce. První díl se podrobně zabývá vývojem a výrobou letounu L-39 Albatros v závodě Aero Vodochody... Zistiť viac >>



Spitfire Mk. V - 2.díl - Miroslav Šnajdr

Spitfire Mk. V - 2.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Na přelomu let 1941 a 1942 stála i padala síla Fighter Command (velitelství stíhacího letectva) se Spitfiry Mk.V. Verze se u squadron RAF na mateřských ostrovech objevila na jaře 1941 a postupně se zde zásadním způsobem rozšířila. Ve službě nahradila starší Spitfiry Mk.I i Mk.II a nesla rozhodující díl ofenzivních operací FC. Britové neměli dosti dlouhou dobu příhodnější alternativu. Publikace navazuje na 1. díl, který vyšel v AERU č. 21.. Zistiť viac >>



P-39 Airacobra v SSSR - MiG-3 - Vladimír Kotelnikov, Michail Maslov

P-39 Airacobra v SSSR - MiG-3 - Vladimír Kotelnikov, Michail Maslov shop >>

MiG-3 konstruktéru Mikojana a Gureviče stál na počátku slavné řady stíhacích Migů. Přestože jeho výroba musela v roce 1942 ustoupit produkci Il-2, který byl v dané době pro frontu důležitější, se stroj nesmazatelně zapsal do historie počátečních bojů po napadení SSSR Německem. P-39 Airacobra americké firmy Bell byl stroj, který po neúspěšné premiéře v letectvech V.Británie a USA našel uplatnění v letectvu SSSR, kde jsou s tímto strojem spojena jména nejúspěšnějších stíhačů, kteří dokázali dokonalé využít jeho silné výzbroje a přednosti v boji ve středních výškách. Publikace popisuje vývoj, výzbroj, verze a nasazení v boji obou strojů... Zistiť viac >>



Lavočkin La-5-La-7 - Miroslav Irra

Lavočkin La-5-La-7 - Miroslav Irra shop >>

Letouny La-5 a La-7 jsou bezesporu jednou z leteckých legend druhé světové války. Čím byl pro západní spojence Spitfire a Mustang, pro Luftwaffe Messerschmitt Bf 109 nebo Focke Wulf Fw 190, tím byly pro letectvo Rudé armády lavočky. Českoslovenští letci dostali možnost vyzkoušet jejich kvality v boji v době SNP na podzim 1944, kdy na straně povstalecké 1. čs. armády na Slovensku působil 1. čs. samostatný slp. Ten oficiálně vznikl k 1.6.1944 v SSSR a jeho základem bylo 21 čs. letců, kteří přišli na východní frontu z Anglie V lednu 1945 byla v SSSR postavena 1. čs. smld, jejímž základem byl 1. čs. slp, dalšími útvary byly 2. čs. slp a 3. čs. bilp, složené převážně ze slovenských letců, kteří přešli k Rudé armádě. Tato divize s.. Zistiť viac >>



Dakota a Líčko - Douglas C-47 a Lisunov - Miroslav Irra

Dakota a Líčko - Douglas C-47 a Lisunov - Miroslav Irra shop >>

Douglas DC-3 je nespornou legendou v oblasti letecké civilní, ale zejména vojenské dopravy. Dakotou se však stal až v průběhu své vojenské služby jaksi dodatečně a vlastně v naprostém rozporu s původním typovým označením. 2.díl publikace navazuje na historii popsanou v AERU č.52 a popisuje službu tohoto stroje spolu s jeho sovětskou licenční verzí Lisunov Li-2 v našem letectvu... Zistiť viac >>



Aero L-29 „Delfín“ - 2.díl - Miroslav Irra

Aero L-29 „Delfín“ - 2.díl - Miroslav Irra shop >>

Pojem „delfín“ má zřejmě většina populace naší země spojen s inteligentním kytovcem dobráckého vzezření, na první pohled budícího dojem veselého a věčně se smějícího tvora. Ne tak bývalí aktivní vojenští piloti i letečtí fandové, u nich tento pojem jednoznačně představuje cvičný proudový letoun Aero L-29 „Delfín“, jehož ladné a elegantní tvary skutečně evokují představu onoho populárního mořského savce. Tento letoun drží v našich podmínkách doslova neotřesitelný primát z hlediska počtu vyrobených strojů, do ukončení výroby v r. 1973 vzniklo celkem 3 665 letounů tohoto typu, což je v této kategorii letadel světový unikát. Publikace navazuje na AERO č.15 L-29 Delfín 1.díl.. Zistiť viac >>



Spitfire Mk. V - 1.díl - Miroslav Šnajdr

Spitfire Mk. V - 1.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Mezi nejdůležitější letadla, za jejichž řízení usedali během těžkých let druhé světové války českoslovenští piloti, patří bezesporu Spitfire Mk.V. Verze vznikla jako nouzové řešení potřeby britského velitelství stíhacího letectva po výkonnějších strojích, než jaké představovaly dosavadní Spitfiry Mk.I a Mk.II. Osvědčila se a posléze byla vyráběna ve větším množství než jiné varianty Spitfiru. Sériovou produkcí i konverzemi strojů starších variant vzniklo přes 6600 exemplářů. Díky tomu původně „přechodová“ Mk.V zaujala na britských ostrovech na dosti dlouhou dobu pozici základní složky výzbroje Fighter Command... Zistiť viac >>



Hawker Hurricane Mk.I - 2.díl - Miroslav Šnajdr

Hawker Hurricane Mk.I - 2.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Publikace navazuje na 1.díl, dále popisuje vývoj stroje jeho službu v RAF a dodávky do různých zemí např. Belgie, Rumunska, Finska nebo Turecka a jeho účast v různých konfliktech. Tento díl končí účasti Hurricanů v Bitvě o Francii. Další navazující díl se bude zabývat zejména účasti v Bitvě o Anglii... Zistiť viac >>



Petljakov Pe-2 - Miroslav Irra

Petljakov Pe-2 - Miroslav Irra shop >>

Úspěšný Petljakov Pe-2 byl jedním z nosných typů sovětského letectva v době 2. světové války. První úvahy o pořízení Petljakovů Pe-2 pro československé letectvo nalézáme v období Slovenského národního povstání v září 1944. Po skončení války byla zahájena obnova čs. vojenského letectva. Od května do podzimu roku 1945 probíhalo posuzování několika po sobě následujících návrhů na jeho budoucí organizační podobu, včetně začlenění čs. leteckých útvarů ze západní i východní fronty do jeho sestavy. Tento proces byl završen 2.1.1946 schválením konečné mírové organizace čs. letectva. V květnu 1946 bylo dodáno ze SSSR 32 letounů Pe-2FT pro čs. letectvo. Publikace popisuje podrobně výcvik osádek a službu tohoto letounu v.. Zistiť viac >>



Letouny Junkers v československém letectvu - Miroslav Irra

Letouny Junkers v československém letectvu - Miroslav Irra shop >>

Po skončení války se množství letounů Junkers v různém stadiu devastace nacházelo roztroušeno po celé Evropě, včetně území obnovené Československé republiky. Využití části tohoto technického potenciálu se tedy přímo nabízelo, a v rámci výstavby poválečného čs. letectva se tak i stalo. Podívejme se tedy na osudy Junkersů ve službách našeho letectva po 2. světové válce... Zistiť viac >>



UH-60 Black Hawk - Jakub Fojtík

UH-60 Black Hawk - Jakub Fojtík shop >>

Spojené státy postavily v šedesátých a sedmdesátých letech minulého století svůj koncept vrtulníkového letectva na ostrých bojových zkušenostech z vietnamské džungle. Na základě analýzy nasazení UH-1 vypsala US Army v roce 1972 projekt UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System), z nějž měl vzejít nový univerzální vrtulník pro armádu. Společnost Sikorsky do soutěže přihlásila projekt S-70 využívající poznatky z projektů S-61, S-65 a S-67. Armáda mu přidělila název YUH-60. Po téměř dvou letech od vzletu byl YUH-60 23. prosince 1976 oficiálně oznámen jako vítěz soutěže a ještě před koncem roku získal výrobce první objednávku na sériové stroje. Ty nesly označení UH-60A se jménem Black Hawk. Pojmenování vrtulníku na z.. Zistiť viac >>



„ČÁP“ Fieseler Fi 156 -C-5 -K-65 v československém vojenském letectvu - 2.díl - Miroslav Irra

„ČÁP“ Fieseler Fi 156 -C-5 -K-65 v československém vojenském letectvu - 2.díl - Miroslav Irra shop >>

Do roku 1951 vkročilo čs. letectvo pod dojmem války v Koreji a očekávání možného válečného konfliktu i v Evropě. Tento rok byl ve znamení zahájení přechodu na reaktivní leteckou techniku, konkrétně sovětské letouny MiG-15 (u nás S-102). Tím je dán rámec pro uplatnění K-65 v roli kurýrního letounu u velitelských rojů divizí a pluků. Publikace navazuje na 1. díl, který vyšel v AERU č. 22. Text je doplněn tabulkami, množstvím dobových fotografií a bar. bokorysy... Zistiť viac >>



Avia C-2 - Miroslav Irra

Avia C-2 - Miroslav Irra shop >>

První desetiletí poválečné výstavby čs. letectva je neodmyslitelně spjato s pokračovacím cvičným letounem Avia C-2, původně produktem německé firmy Arado Flugzeugwerke GmbH, zabývající se výrobou letadel, v kterémžto oboru se stala pojmem zejména v období II. světové války. Její letoun Arado Ar-96, který pod čs. označením C-2 nesl v období let 1945-1951 veškerou tíhu pokračovacího leteckého výcviku v Letecké vojenské akademii a Leteckém učilišti a poté ještě do poloviny padesátých let v Leteckém učilišti, byl skutečným fenoménem té doby v našem letectvu, obecně známým pod názvem „Arado“... Zistiť viac >>



Albatros L-39 - 2.díl - Miroslav Irra

Albatros L-39 - 2.díl - Miroslav Irra shop >>

Podobně jako jeho předchůdce L-29 Delfín i Albatros zaznamenal fenomenální úspěch jak z hlediska rozsahu výroby, tak i z hlediska rozšíření ve světě. Tato publikace navazuje na práci p. Kučery AERO č. 30. Popisuje službu v našem letectvu a ostatních letectvech, které se rozhodly zařadit Albatros do své výzbroje... Zistiť viac >>



Naše první rychlostní závody - Po stopách československých křídel - Míchal Dub, Petr Lukeš, Michal Břínek

Naše první rychlostní závody - Po stopách československých křídel - Míchal Dub, Petr Lukeš, Michal Břínek shop >>

Vůbec první letecké závody na území mladého Československa pořádal Československý Aviatický klub pod protektorátem prezidenta T. G. Masaryka ve dnech 11. a 18. září 1921 na letišti ve Kbelích. Tento letecký svátek nazvaný „Národní letecký meeting“ byl rozdělen do několika dílčích soutěží, ve kterých se hodnotila výška, rychlost a obratnost, a závěrečného okružního letu republikou, ve kterém nešlo pouze o rychlost, ale i o hospodárnost a spolehlivost. K jednotlivým soutěžím bylo přihlášeno celkem 26 letadel, z toho 11 strojů domácího původu, devět francouzských strojů a šest strojů německo-rakouského původu. Publikace popisuje velmi podrobně dva první letecké závody, doplněno mnoha dobovými fotografiemi... Zistiť viac >>



Focke-Achgelis Fa 223 - Miroslav Irra

Focke-Achgelis Fa 223 - Miroslav Irra shop >>

Tento létající aparát je bezesporu možné přiřadit mezi poválečné „unikáty“ provozované čs. vojenským letectvem. Je sice dostatečně známo, že v ČSR létaly po válce dva exempláře tohoto dvourotorového vrtulníku, takže striktně vzato nešlo doslova o unikát, nicméně vojenské letectvo provozovalo do konce roku 1950 jen jediný. Snad každý jen trochu zasvěcený fanda historie vojenského letectví jistě dobře ví, že Fa 223 byl vrtulník vzniklý v době války u německé firmy Focke-Achgelis. Dne 14.10.1923 založili v Brémách pánové Heinrich Focke, Georg Wulf a Werner Neumann společnost Bremer Flugzeugbau AG, krátce po vzniku přejmenovanou na Focke-Wulf Flugzeugbau AG. Ve 30. letech se firma postupně přeorientovala na výhradně vojenský p.. Zistiť viac >>



B-25 Mitchell v SSSR a Tupolev SB - Vladimír Kotelnikov, Miroslav Šnajdr

B-25 Mitchell v SSSR a Tupolev SB - Vladimír Kotelnikov, Miroslav Šnajdr shop >>

B-25 Mitchell Významnou část letadlového parku sovětského Dálkového letectva v letech druhé světové války tvořil americký dvoumotorový střední bombardér North American B-25 Mitchell. První let nový B-25, jenž zakrátko obdržel bojové jméno Mitchell na počest generála Mitchella, absolvoval 19. srpna 1940. Když se v září 1941 v Moskvě sešli zástupci SSSR, USA a Velké Británie, objevily se na stole požadavky, předložené různými sovětskými instancemi. Svůj seznam typů, potenciálně vhodných k zakoupení, sestavila také Správa rozvědky Generálního štábu, která do něj jako jediná zahrnula i B-25. Publikace popisuje verze, dodávky a nasazení tohoto stroje, Tupolev SB Sovětský dvoumotorový bombardér Tupolev SB sehrál během občansk.. Zistiť viac >>



Hawker Hurricane Mk.I - 1.díl - Miroslav Šnajdr

Hawker Hurricane Mk.I - 1.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Hawker Hurricane právem náleží mezi nejdůležitější letecké konstrukce druhé světové války. Není tomu tak kvůli pokrokové konstrukci (jeho řešení bylo spíše konzervativní), ale spíše pro počty vyrobených exemplářů (více než 14 500) a především díky pozoruhodné bojové kariéře. Hurricany bojovaly s výjimkou Tichomoří na všech válčištích. Jen málo leteckých typů bylo v pravou chvíli na správném místě tak, jako právě Hawker Hurricane v létě a na podzim 1940 během známé letecké bitvy o Velkou Británii. Stroje verze Mk.I, které je věnovaná tato monografie, se v té době nacházely na vrcholu svých možností. Tento stroj je ovšem důležitý rovněž pro českou leteckou historii. Právě Hurricany Mk.I se staly prvním typem.. Zistiť viac >>



Spitfire Mk.I a Mk.II - 1.díl - Miroslav Šnajdr

Spitfire Mk.I a Mk.II - 1.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Supermarine Spitfire! Tuto vynikající britskou stíhačku znal a zná snad každý milovník letectví. Spitfire je právem považován za jeden z nejlepších stíhacích typů druhé světové války. Jeho konstrukce spojovala mimořádně úspěšně dvě složky: Znamenitě řešený drak o značném vývojovém potenciálu s výbornými motory Rolls-Royce Merlin a Griffon. Tato kombinace umožňovala po celou válku průběžné zdokonalování a Spitfiry tak ve svých stále nových a nových verzích dokázaly po většinu bojů minimálně držet krok s těmi nejkvalitnějšími letouny protivníků... Zistiť viac >>



Curtiss H-75 - Miroslav Šnajdr

Curtiss H-75 - Miroslav Šnajdr shop >>

Curtissy H-75A působily ve francouzském vojenském letectvu více než deset let. První letouny přicházely k Armée de l´Air během února 1939, poslední pak byly po dlouhé druholiniové službě oficiálně vyřazeny 20. srpna 1949. Jejich nasazení odráželo všechny osudové zvraty, kterými Francie prošla během let II. světové války: vyhlášení války nacistickému Německu, osudovou porážku v červnu 1940, éru vichystického režimu i následné opětovné zapojení do spojenecké koalice. Vrchol kariéry typu ve francouzských barvách nicméně bezesporu představuje období od podzimu 1939 do pozdního jara 1940, v čase tzv. podivné války a během německého západoevropského tažení. Tehdy dosahovaly H-75A značných úspěchů v boji s přesilou Luftwaffe.. Zistiť viac >>



Spitfire Mk.IX - 2.díl - Miroslav Šnajdr

Spitfire Mk.IX - 2.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Během roku 1943 postupně rostla zprvu nedostačující produkce Spitfirů Mk.IX a původně přechodová verze se stávala základem výzbroje Fighter Command. Do řadové služby přicházely nové subverze činící z „devítky“ ještě dokonalejší válečný stroj. Publikace navazuje na 1. Díl v Aeru č.29 a věnuje se i použití tohoto stroje u československých perutí ve Velké Británii... Zistiť viac >>



Spitfire Mk.IX - 1.díl - Miroslav Šnajdr

Spitfire Mk.IX - 1.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Velení Královského letectva původně považovalo Spitfire Mk.IX (ostatně podobně jako zprvu Spitfiry Mk.V) za pouhou nouzovou verzi, určenou k vyplnění mezery před příchodem výrazněji modernizovaných a překonstruovaných strojů varianty Mk.VIII. Očekávalo od „devítek“ zejména okamžité řešení výzbrojové krize Fighter Command, čelící v období 1941 a 1942 výkonnostní převaze Focke-Wulfů Fw 190A. Nakonec však zvítězila kombinace výborných výkonů, zajištěných novými motory Merlin řady „60“ a výrobní jednoduchosti, dané užitím téměř identického draku s již masově produkovanými Spitfiry Mk.VC. Díky tomu dokázal britský letecký průmysl Spitfiry Mk.IX vyrábět v narůstajícím množství a „devítka“ se posléze po Spitf.. Zistiť viac >>



AERO č.44 - Polikarpov I-16 ve Španělsku - Miroslav Šnajdr

AERO č.44 - Polikarpov I-16 ve Španělsku - Miroslav Šnajdr shop >>

Mezi doslova legendární letouny španělské občanské války se zařadila sovětská jednoplošná stíhačka Polikarpov I-16. Obecně známou se stala pod hanlivým označením, které jí přisoudili španělští nacionalisté právě během tohoto krvavého konfliktu: Rata (krysa). V letech 1935 a 1936 mohla směle aspirovat na pozici nejmodernějšího sériově vyráběného stíhacího typu světa. Až do zastavení produkce v roce 1942 bylo vyrobeno úctyhodných 10 292 exemplářů všech verzí, včetně cvičných UTI-2 a UTI-4. Zde se budeme věnovat stíhacím variantám sloužících od listopadu 1936 až do března 1939 na Iberském poloostrově v barvách španělského republikánského letectva. Sověti dodali do Španělska během konfliktu celkem 276 Polikarpovů I-.. Zistiť viac >>



PZL P.11 - Miroslav Šnajdr

PZL P.11 - Miroslav Šnajdr shop >>

Polský stíhací letoun PZL P.11 patřil v době svého vzniku mezi nejprogresívnější konstrukce ve své kategorii. V září 1939, v době napadení Polska byl však již zastaralý. Přesto díky své odolnosti a vynikající obratnosti byl pro Luftwaffe velice tvrdým protivníkem a dosáhl mnoho vzdušných vítězství. Publikace popisuje vznik a vývoj od sériového PZL P.7 až po P.11c včetně bojového nasazení v Polsku a Rumunsku... Zistiť viac >>



Heinkel He 111 - Ivo Pejčoch

Heinkel He 111 - Ivo Pejčoch shop >>

Německé tažení prvních let druhé světové války symbolizovaly drtivé údery bombardovacích svazů. Ty ničily nejen vojenské cíle, ale měnily celé čtvrti velkoměst západní i východní Evropy v bezútěšné rozvaliny. Základním strojem bombardovacích eskader Luftwaffe se pro první polovinu války stal dvoumotorový Heinkel He 111, jenž ve službě vydržel až do konečné kapitulace. Elegantně řešený letoun vytvořil nedílnou kulisu letecké války prakticky na všech frontách, a to již ve Španělsku během občanského konfliktu v druhé polovině třicátých let. Přestože v průběhu doby byl u mnoha jednotek nahrazován moderními stroji konkurence, zejména Junkersy Ju 88 a Ju 188 nebo Dorniery Do 217, nikdy se jej ve výzbroji zcela vyměnit nepoda.. Zistiť viac >>



MiG-21F-13 v československém vojenském letectvu 1.díl - Miroslav Irra

MiG-21F-13 v československém vojenském letectvu 1.díl - Miroslav Irra shop >>

MiG-21 sloužil našem stíhacím letectvu více než 30 let. První verzí tohoto letounu, která byla zavedena do služby v československém letectvu, byla právě verze MiG-21F-13, jejiž nástup byl významným mezníkem v historii našeho letectva, neboť právě tento letoun umožnil našim pilotům překonat bariéru dvojnásobné rychlosti zvuku. Publikace se věnuje výrobě a službě tohoto letounu v Československu... Zistiť viac >>



Spitfire Mk.I a Mk.II - 2.díl - Miroslav Šnajdr

Spitfire Mk.I a Mk.II - 2.díl - Miroslav Šnajdr shop >>

Publikace navazuje na AERO 17 Spitfire Mk.I a Mk. II 1.díl. Spitfire je právem považován za jeden z nejlepších stíhacích typů druhé světové války. Jeho konstrukce spojovala mimořádně úspěšně dvě složky: Znamenitě řešený drak o značném vývojovém potenciálu s výbornými motory Rolls-Royce Merlin a Griffon. Tato kombinace umožňovala po celou válku průběžné zdokonalování a Spitfiry tak ve svých stále nových a nových verzích dokázaly po většinu bojů minimálně držet krok s těmi nejkvalitnějšími letouny protivníků... Zistiť viac >>



Albatros L-39 - 4.díl - Miroslav Irra

Albatros L-39 - 4.díl - Miroslav Irra shop >>

S rozmachem exportu L-39 vyvstal zejména se strany zákazníků ze zemí třetího světa požadavek na verzi se zvýšenou únosností výzbroje, která by lépe vyhovovala požadavkům na větší rozsah plnění úkolů střeleckého výcviku a také by mohla být použita jako lehký bojový letoun. Tomu se výrobce pochopitelně snažil vyhovět a výsledkem této snahy byl v první etapě L-39ZO, následován poté L-39ZA. Obě verze dostaly nové zesílené křídlo se čtyřmi závěsnými body s výrazně zvýšenou nosností oproti L-39C, L-39ZA byl navíc vyzbrojen leteckým kanonem sovětské konstrukce GŠ-23. Závěrečný díl popisuje výzbroj jednotlivých verzí, dále je doplněn vzpomínkami pilotů na tento letoun... Zistiť viac >>



Mosquito FB.VI - 2.díl - Miroslav Irra

Mosquito FB.VI - 2.díl - Miroslav Irra shop >>

Navazuje na AERO č.6 Mosquito FB.VI 1.díl- dále detailně popisuje službu v našem letectvu do roku 1954 ... Zistiť viac >>



Albatros L-39 - 3.díl - Miroslav Irra

Albatros L-39 - 3.díl - Miroslav Irra shop >>

Pokračování předchozích dvou dílů. Popisuje dodávky do Libye a výcvik v této zemi za účasti našich instruktorů. Službu v 80. letech po současnost. Rozmístění různých verzí strojů v našem letectvu. Připravujeme závěrečný 4.díl této řady... Zistiť viac >>



MiG-21F-13 v československém vojenském letectvu 2.díl - Miroslav Irra

MiG-21F-13 v československém vojenském letectvu 2.díl - Miroslav Irra shop >>

Publikace navazuje na AERO č.38 MiG-21F-13 1.díl. První verzí tohoto letounu, která byla zavedena do služby v československém letectvu, byla právě verze MiG-21F-13, jejiž nástup byl významným mezníkem v historii našeho letectva, neboť právě tento letoun umožnil našim pilotům překonat bariéru dvojnásobné rychlosti zvuku. Publikace se věnuje výrobě a službě tohoto letounu v Československu... Zistiť viac >>



„ČÁP“ Fieseler Fi 156 -C-5 -K-65 v československém vojenském letectvu - 1.díl - Miroslav Irra

„ČÁP“ Fieseler Fi 156 -C-5 -K-65 v československém vojenském letectvu - 1.díl - Miroslav Irra shop >>

Jedním z výrazných typů, převzatých z výzbroje poražené Luftwaffe, byl víceúčelový letoun Fieseler Fi 156 německé firmy Gerhard Fieseler Werke GmbH se sídlem v Kasselu, jehož výroba byla od r. 1943 zavedena v tehdejší Továrně na letadla Beneš – Mráz v Chocni a jehož výroba pokračovala i po obnovení Československé republiky pod označením K-65 Čáp. Publikace ve dvou dílech popisuje službu v našem letectvu... Zistiť viac >>




Juraj Štefuň - GEORG     Juraj Lajda - Ideál     JUKO SK, s.r.o.     JUDr. Guido Andrea Longhitano     JUDr. Daniela Pajtinková - Vydavateľstvo Parentes     Jozef Krajči     JOSO, s.r.o.     Jonglez     Jonathan Livingston     Jonathan Cape     John Wiley And Sons Ltd     John Murray (Publishers)     JOEL     JJK trade, s.r.o.     Jiříčková Anina     Jiří Pavlovský - Seqoy     JIRI MODELS SLOVAKIA, s.r.o.     JIRI MODELS a.s. - Czech Republic     Jindřich Kraus - Pragoline, Nakladatelství a vydavatelství     Jim 78, s.r.o.     JEF real group, s.r.o.     JC Partner s.r.o.     



2019 Široký výber kníh za skvelé ceny! Kontakt